Аккумулятор – это источник питания для вашего автомобиля.
Правильный выбор аккумулятора обеспечит бесперебойный запуск двигателя и его нормальную эксплуатацию.
Поэтому вопрос, как выбирать аккумулятор, заслуживает самого внимательного рассмотрения, т.к. покупать аккумулятор приходится каждые 3-5 лет.
Рынок аккумуляторов предлагает огромный ассортимент и в этом море возможностей легко потеряться.
Главный критерий выбора аккумулятора – его емкость.

Стоит ли тонировать свой автомобиль? Как и любое техническое изменение, тонировка имеет свои плюсы и минусы, свои сильные и слабые стороны. Что же хорошего дает пленка? Во-первых, она делает машину более уютной, элегантной и комфортной. Во-вторых, можно смело оставить на задних сиденьях ноутбук и не опасаться, что он будет привлекать лишнее внимание со стороны недоброжелателей, так как почти не будет заметен. В-третьих, в жаркое время года тонировка защищает от солнечного света, машина медленней нагревается и лучи солнца, попадая в глаза водителя, не ослепляют его. Но не так уж долго длится лето, и ночью из-за пленки становится хуже видимость. А если она устаревает, то и вовсе, почти ничего не видно и при этом снять ее ни так уж легко… Но если все-же желание сделать тонировку победило, лучше обратить внимание на ее качество и на производителя. Ведущими фирмами являются: "Sun Gard", "CP Films" или "Johnson". Эти компании- лидеры в своей сфере, а потому следят за обновлением ассортимента и предлагаемым качеством. Если нет желания платить дважды, лучше не пользоваться сомнительными пленками, не поддаваться соблазну просто самому наклеить, лучше обратиться к профессионалам, тем более предварительное «растонирование» делают без затраты денег.

Согласитесь, все же не последний факт, какой цвет будет у машины. Кто-то выбирает из соображений практичности: на темной машине хуже видно пыль и грязь. Кто то всю жизнь мечтает о красном Ferrari, да именно красном. Кто-то хочет машину под цвет своих глаз… По разным причинам покупателю не все равно, какого цвета будет автомобиль. Но некоторые идут еще дальше и превращают свою машину в произведение искусства, как бы в «картину на колесах». Доверив свой автомобиль опытным художникам, можно запросить любое изображение на дверях, крыше или кузове. В наше время довольно много споров по этому вопросу. Кто-то таким образом хочет подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свою машину среди других; кто то считает это излишеством и против таких граффити. Но в любом случае, я думаю с этим согласятся все: на такую машину сразу же обращают внимание везде, а похитители такие машины стараются не угонять из-за ее маркости.

Общественность смогла увидеть специальную модификацию суперкара McLaren MP4-12C под названием High Sport. Такой мощный суперкар имеет небольшой тираж в размере пяти экземпляров. Два из них имеют официальных владельцев: руководитель компании McLaren Automotive Рон Деннис и принц Бахрейна.

В прошлом году на моторшоу в Женеве был представлен автомобиль по проекту прототипа SUT-1. Разработка машины принадлежит индийскому концерну Mahindra & Mahindra, который потратил на производство около двух лет и 77.7 миллиона долларов. Автомобиль получивший название Korando Sports широко представлен на рынке Южной Кореи.

Россиянин Каргинов Андрей всю свою гоночную карьеру ездил в качестве механика в экипаже Ильгизара Мардеева и вот ему посчастливилось выступить в роли пилота на Дакаре. Этот раз был удачный- он занял первое место на спецучастке, опередив даже Team de Rooy, и в общем зачете спортсмен команды «Камаз-мастер» занял четвертое место. 11-й ДОП ралли-рейда был разбит в зачетной дистанции на две части, и между ними был перегон. Согласно интервью спецучасток был практически без песка, доминировала каменистая дорога среди мелких дюн, которая давала возможность ехать быстро, что, собственно, Каргинов и сделал. Команда приложила максимум усилий чтоб избежать проколов, но, к сожалению, один все таки случился. Но дело было близко до зоны нейтрализации, где резину заменили, но этот участок ехали на подкачке.

Компания Alfa Romeo поставила себе план на четыре года, по завершению которого планирует продавать в России около четырех тысяч машин в год. Об этом прессе сообщил Максим Колосов, руководитель импорта итальянской марки. Это уже третья попытка компании обосноваться на российском рынке. Если бы предыдущие попытки увенчались успехом, то показатель в четыре тысячи был бы уже устойчивым, а возможно и смог бы поднять свою планку.